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クレジットカードにつく海外旅行保険

海外旅行などに行くとき、主に保険をかけていくと思います。旅行の場合、旅行を予約時に一緒にかけることが多いのですが、前に、あなたのクレジットカードに付帯した海外旅行保険にも注目しましょう​​。ただし、クレジットカードに付帯した保険は、現地に行って、そのカードを使用する必要が海外旅行保険で発酵しないという利用条件を持つものもあるので、それはよく確認してください。
気になることを容易に確認することができるインターネットは便利ですね。最近話題の会員制リゾートについても、インターネット上で確認してみるといいですよ。いろいろな会社が会員制リゾートをしているので、自分に合った場所を見つけることができます。料金とご利用方法などが各社異なるため、用途に合った所を探してみるといいですよ。
　［ニューヨーク　２日　ロイター］　２日午前の米債券市場では、上院での連邦債務上限引き上げ法案の採決を控え、８月償還物の米短期国債（Ｔビル）利回りが前日に引き続き大幅低下している。

　トレードウェブによると、８月４日に償還を迎えるＴビル利回りは１２ベーシスポイント（ｂｐ）と、１週間ぶりの低水準となっている。

　８月償還の他の米債券利回りも、最大８ｂｐ低下している。秋田のチューリッヒ情報

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　【ニューヨーク＝小谷野太郎】２日のニューヨーク外国為替市場の円相場は、米景気の先行き懸念による円高基調が続いている。午前１１時３５分（日本時間３日午前０時３５分）現在、前日比６銭円高・ドル安の１ドル＝７７円１０〜２０銭で取引されている。

　６月の米個人消費の動きを示す指標が市場予想を下回り、ドル売りが優勢になっている。一方、日本政府・日本銀行による円売り介入への警戒感も出て、値動きは限定的となっている。

　［東京　２日　ロイター］　トヨタ自動車＜7203.T＞など自動車メーカーは、東日本大震災で打撃を受けたサプライチェーンの復旧が想定より早く進んでいるため、下期は大幅増産に取り組み、通期業績を立て直す計画だ。

しかし、主力の北米市場は景気下振れ懸念で不透明感を増しているうえ、実力が高まる韓国メーカーの攻勢も激しい。震災後の「失われた半年」で落ち込んだ海外市場のシェアを一気に取り戻すことができるかどうか。そのハードルは高いとの指摘も出ている。

　＜下期から生産台数拡大へ＞

　トヨタは２日、２０１２年３月期の通期業績を上方修正し、連結営業利益（米国会計基準）予想を前年比３．９％減の４５００億円に引き上げた。従来予想３０００億円と比べると、５０％の上方修正となる。資料から見るアフラックにご注意ください震災で滞った部品供給体制が想定より早く改善しており、下期から世界の販売台数が大幅に回復すると見込んでいる。「９月には挽回生産のフェーズに入れる」─　会見した伊地知隆彦専務は、供給網の寸断による「失われた半年」からの巻き返しに向け、増産の方針を示すとともに、通期の連結世界販売台数も従来予想の７２４万台から７６０万台に引き上げた。

　ホンダ＜7267.T＞も１日、通期の連結営業利益（米国会計基準）予想を従来予想比３５％プラスの２７００億円（前年比５２．６％減）に上方修正した。四輪車世界販売台数見通しは、従来よりも１３万５０００台増やし、３４３万５０００台に拡大する。

　＜「生産回復」＝「販売回復」に不透明感＞

　各社が思い描いているのは「生産の回復」＝「販売の回復」という図式だ。しかし、日本メーカーからの供給を待っていた顧客がある程度いることは予想されるもの、その回復シナリオには不透明感も漂い始めている。大きな不確定要因の一つは、シェア回復の前提である自動車需要がそのまま持続するかどうかだ。米国市場では、住宅着工件数の低迷や失業率の高さ、債務問題が影を落としており、米景気の減速懸念も台頭してきている。

　もう一つの難題は、自動車メーカー間の競争激化だ。車両の供給不足の結果、日本メーカーは４―６月期に米国市場でシェアを落とした。よくある日本生命情報トヨタは震災前に１４．１％だった米国市場シェアが今は１０％程度に留まっているほか、日産自動車＜7201.T＞も震災前の９．３％から４─６月期は６．７％に下落した。マツダ＜7261.T＞の尾崎清副社長も「韓国車、欧州車の攻勢がすさまじい」と苦渋の表情を浮かべる。

　トヨタの伊地知専務は、供給不足の解消や新車投入などによって、米国のシェアは「来年３月末には震災前の水準に戻る」との見通しを示した。しかし、外部には「日本メーカーに対する消費者の信頼度や安定感は、すでに昔話。供給が戻ったからと言って簡単にシェア回復が望めるだろうか」（外資系証券アナリスト）との声がある。「足元のシェアはボトムなので一定程度は戻せると思うが、震災前まで一気に戻るかというと断言はできない」（ほかの外資系証券アナリスト）との指摘もでている。

　事実、韓国の現代自動車＜005380.KS＞も価格競争力や技術力の両面で急速に力を付けており、円高の高進も加わって、日系メーカーには一段と厳しい環境になりつつある。トヨタによると、自動車会社における韓国と日本の労務費をドルベースで比べると、日本が韓国の２倍となるという。「単にコストだけの競争であるならば負けが見えている。彼らと戦うには圧倒的な技術力をもって戦うしかない」（伊地知専務）状況だ。どうにかして個人年金で相談→TOP

　日系メーカーが「再参入」すれば、各社ともさまざまな販売促進策を打って対抗してくるとみられる。ホンダの池史彦取締役専務執行役員は「供給が追い付けば販売台数は伸びるが、市場環境としては厳しい」と指摘した。

（ロイターニュース　杉山健太郎　布施太郎　編集　北松克朗）

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