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ピグの注文住宅と呼ばれています

我が家は何ちゃって注文住宅です。一体何かというと周りの古い家なのに、我が家だけに新たなんですよ。まるで開いて土地を購入し、そこに注文住宅を建てたようです。実際には分譲ですが、やっぱり注文住宅のほうが素敵ですからね。そんな我が家は注文住宅だ、と嘘をついて虚勢張りしたくなってしまいます。
近くのアパートは新築してまだ5年以内だったと思いますが、今すでに二回目の外壁塗装をしています。アパート全体がビニールシートで覆われて、"大規模な塗装修理工事中"と書かれているのにマンションはそのような数年ごとに外壁を塗り直さなければならないのかちょっと疑問です。そのアパートの外壁塗装は薄いベージュでこれまでも綺麗に見えないのですが、やはり何か問題があり修理のか、また、1ヶ月くらいシートで覆われていてちょっと気になります。
　英紙フィナンシャル・タイムズはこのほど、中国は日本の過ちを繰り返すのか？と題し、10年後の中国経済は厳しいものになる可能性があると警鐘を鳴らした。

　中国の成功は世界を驚かせたが、大きな成功は大きな失敗に繋がる可能性がある。中国経済の規模の大きさから、急速な発展による莫大な資源の需要は大きなリスクになる。また、共産党の一党支配においても急激な変化は破壊的な結果を招きかねない。ブームとなるか？二重の正しい選び方

　純粋に経済的視点から見ると、中国の成長は多くの予想外の事象を生むと考えられる。中等収入国家である中国は、経済発展が進むにつれ、生産率と急速な成長を維持しながら、大きな構造転換を図ることが難しくなっている。過去60年、構造転換に成功したのは日本・韓国・シンガポールなどごく少数の国家のみだ。

　中国とこれら経済体の経済・文化状況は近づきつつあるが、国家による投資主導の成長モデルにはメリットもデメリットもある。中国では投資主導の成長モデルが最大の成果をあげたが、モデル転換に際してさまざまな問題が起こると予想される。

　もし中国がモデル転換を図るならば、投資の拡大はGDP成長をはるかに下回る必要があるが、1990年代の日本ではこれが大きな災いとなった。

　強制的な投資政策には、遅かれ早かれ深刻な打撃がともなう。経済成長が減速し、消費拡大に依存すればモデル転換は困難になるからだ。このままでは10年後の中国経済は厳しいものになると予測される。（編集担当：及川源十郎）

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　【パリ時事】20カ国・地域（G20）農相会合が22日夕（日本時間23日未明）、パリでの夕食会で開幕した。23日の全体会合で、食料品価格の高騰対策などを盛り込む行動計画を採択する予定。日本からは、国会の了承が得られず参加を断念した鹿野道彦農林水産相に代わり、篠原孝農水副大臣が出席している。大ピンチなメンタルトレーニングの実態調査
　篠原副大臣は開幕に先立ち、議長国フランスのほかカナダ、ブラジルの農相と会談。福島第1原発の事故を受けて各国が講じた日本の農産品の輸入規制に関し、日本政府の安全対策を説明し緩和を求めた。23日の全体会合でも、各国に理解を求める方針。　

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　旭化成は22日、エコタイヤの原料となる溶液重合スチレン・ブタジエンゴム（Ｓ―ＳＢＲ）「タフデン」の新製造プラントの起工式を西部ジュロン島テンブス地区で開催した。投資額は200億〜300億円。２期に分けて建設を進め、年産能力は2015年までに10万トンとなる見込み。海外初のＳ―ＳＢＲ工場として、アジアで急拡大しているタイヤ用ゴムの需要に対応する。

　起工式には旭化成の藤原健嗣社長、旭化成ケミカルズの坂本正樹社長、鈴木庸一駐シンガポール大使、経済開発庁（ＥＤＢ）のレオ・イップ長官などが出席した。新プラントは旭化成ケミカルズの完全子会社旭化成シンセティック・ラバー・シンガポールが運営する。2013年５月に第１期、15年上期に第２期の商業生産をそれぞれ開始。年産能力は第１期、第２期でそれぞれ５万トン、10万トンを予定している。第１期は「できるだけ前倒しで稼働したい」考えだ。２０１０年胃がんとの関係旭化成シンセティックの紺野茂紀マネジング・ディレクターはＮＮＡに対し「当社は今年１月に設立された。Ｓ―ＳＢＲは主に東南アジア市場向けに輸出する」と話した。

　旭化成は川崎、大分の２カ所にＳ―ＳＢＲ工場を持つ。年産能力はそれぞれ10万5,000トンと３万5,000トン。新工場を加えると24万トンとなり、生産能力はアジアで最大規模となる。

　旭化成ケミカルズの10年度の連結売上高は7,422億円。新プラントは350億〜400億円の売り上げを見込んでおり、売上貢献度は約５％とみている。シンガポールを新プラント開設地に選んだ理由については、▽Ｓ―ＳＢＲの原料となるブタジエンを安定的に確保できる▽立地や物流網、自由貿易協定（ＦＴＡ）などの面で世界市場へのアクセス性が高い▽高度なインフラ――を挙げている。新プラントは日立プラントテクノロジーが建設を手掛ける。ブタジエンは英蘭系シェル・グループから調達する予定だ。

　Ｓ―ＳＢＲは省燃費型高性能タイヤ用合成ゴムで、最近は環境保全意識の高まりを受け世界的に需要が拡大している。旭化成は先月発表した15年度までの新中期経営計画で「環境との共生」「健康で快適な生活」の推進を掲げており、「Ｓ―ＳＢＲの生産能力拡大はこうしたグループビジョンと合致する」（藤原社長）としている。あんしんの美容整形。どうなる、どうする。

　■域内で20万トン生産

　タフデンは他社にはない変性剤を使っており、省燃費性やウェットグリップ性（濡れた路面での安全性）、耐摩耗性を同時に改善する高性能省燃費タイヤに適している。現在よりさらに高品質の第３世代品の開発も進めており、近く市場に投入予定。シンガポール工場の第２期分で生産することも視野に入れている。

　日本を除くアジア地域では17年までにＳ―ＳＢＲの年産能力を20万トン以上にまで拡大したい考えだ。シンガポールの10万トンに加え、残り10万トン分についての開設場所など詳細は未定だが、域内で生産能力首位のメーカーとして地位強化を進める。

　Ｓ―ＳＢＲをめぐっては、地球温暖化や燃料価格の高騰に伴うエコタイヤの需要拡大を見込んで、世界的に生産能力を強化する動きが広がっている。アジア地域のＳ―ＳＢＲの需要は10年の13万トンから20年には60万トンと約4.5倍に拡大する見通し。こうした動きを受け、昨年には住友化学や日本ゼオンがシンガポールでＳ―ＳＢＲ製造プラントの建設計画を発表している。旭化成は「他社の動きは想定していた。開設時期がある程度重なるが、１〜２年すれば供給より需要が大きくなるとみている」との見解を示している。旭化成のアジア地域のシェアは30〜40％。将来的には５割以上にまで引き上げたい考えだ。＜＜ほくろの実用性